Карданные соединения валов
Карданное соединение (шарнирный вал) предназначено для соединения валов, расположенных несоосно (или их взаимное расположение изменяется во время работы), и передачи вращения от ведущего вала (электродвигателя) к ведомому. Одинарные шарнирные муфты серии G применяют для валов, расположенных под углом до 45° друг к другу.
Двойные карданные шарниры серии GD имеют возможность соединения валов под углом до 90°. Конструктивно модели G и GD состоят из одного и двух шарниров на основе подшипников скольжения и имеют внутренние отверстия со стандартным шпоночным пазом с обеих сторон. По причине того, что в сериях G и GD используются подшипники скольжения, максимальная скорость вращения валов не должна превышать 1000 об/мин. При более высоких скоростях и относительно малой несоосности валов (до 2°) целесообразно использовать сильфонные муфты.
Преимущества карданных шарниров Omniroll
Карданные шарниры Omniroll по стандарту DIN 808 спроектированы для работы в условиях высоких динамических нагрузок и трения. Оптимальное сочетание материалов обеспечивает долговечность и конструкционную прочность узла:
- Центральный блок (крестовина) из стали 20Cr (аналог 20Х): благодаря цементации деталь обладает твердой поверхностью, устойчивой к износу, при сохранении вязкой «сердцевины». Это позволяет крестовине эффективно поглощать ударные нагрузки и сопротивляться усталостному разрушению.
- Подшипники скольжения из стали GCr15 (аналог ШХ15): использование высокоуглеродистой хромистой стали обеспечивает исключительную контактную выносливость и минимальный коэффициент трения. Высокая однородность структуры материала обеспечивает плавную работу шарнира под нагрузкой.
- Полувилки из стали 40Cr (аналог 40Х): применение конструкционной легированной стали с термообработкой (улучшением) придает деталям высокую механическую прочность и жесткость. Это исключает деформацию «ушек» вилки при передаче большого крутящего момента.
Такой подбор материалов делает узел надежным решением для трансмиссий и приводных валов.
